Startup Slate Auto se dostal do centra pozornosti až v dubnu 2025, přestože ve skutečnosti fungoval v utajení už tři roky.
Sídlil v Troy ve státě Michigan, jen pár kilometrů od centrál tradičních amerických automobilek, jako jsou Ford (F) a General Motors (GM). Po několika letech utajeného vývoje začalo být zřejmé, že za tímto startupem stojí tým zkušených inženýrů s hlubokými kořeny v automobilovém průmyslu, a také silné finanční zázemí. Mezi klíčovými investory figuruje mimo jiné Jeff Bezos, zakladatel Amazonu (AMZN), a Mark Walter, majitel baseballového klubu LA Dodgers.
Na rozdíl od mnoha jiných amerických startupů v oblasti elektromobility, které čelily bankrotům nebo selhání při uvádění produktů na trh, se Slate vydal odlišnou cestou. Jeho cílem je vyvinout ultra levný, vysoce přizpůsobitelný elektrický pickup, který má být cenově dostupný široké veřejnosti.
Zájem veřejnosti výrazně vzrostl v polovině dubna, kdy se na sociálních sítích začaly šířit fotografie nenápadného elektrického pickupu. Uživatelé začali spekulovat, že by mohlo jít o prototyp vozu vyvíjeného společností Slate, který byl zachycen poblíž designového centra firmy v Long Beach v Kalifornii.
Tento pickup nebyl pouze běžným elektromobilem – firma vytvořila koncept s modulární konstrukcí, který lze vizuálně i funkčně přizpůsobit podle potřeb zákazníka. Tato strategie připomíná způsob, jakým některé značky v minulosti nabízely rozsáhlé možnosti úprav. Slate dokonce připodobnil svou filozofii ke světu „Transformers“, čímž chtěl zdůraznit flexibilitu a variabilitu svého návrhu.
Na oficiálním představení, které se konalo 24. dubna v Long Beach, Slate oznámil, že základní verze vozu bude dostupná za méně než 20 000 dolarů, včetně tehdy platné federální daňové úlevy na elektromobily ve výši 7 500 dolarů. Základní model bude velmi jednoduchý: bez lakování, bez infotainmentu, bez elektrických oken a s dojezdem přibližně 150 mil. Podstatou nabídky má být absolutní přizpůsobitelnost – zákazníci si mohou vybrat počet sedadel, výbavu i vzhled.
Krátce po odhalení produktu následovala zpráva, že Slate má v plánu zahájit výrobu v bývalé tiskárně ve Warsaw v Indianě. Objekt o rozloze 1,4 milionu čtverečních stop byl postaven v roce 1958 a poslední dva roky byl nevyužitý. Jeho konverze na moderní závod pro výrobu elektrických pickupů má být klíčovým krokem k uvedení produktu na trh, které se očekává na konci roku 2026.
Zájem veřejnosti na sebe nenechal dlouho čekat. Do poloviny května společnost oznámila, že získala přes 100 000 vratných rezervací, přičemž každá stála 50 dolarů. Tento výsledek poukazuje na silný tržní potenciál a zájem o levný a jednoduše konfigurovatelný elektromobil, a to i přesto, že před několika měsíci o značce Slate téměř nikdo neslyšel.
Startup tím získal nejen publicitu, ale také důležitý signál pro investory – že jeho obchodní model má šanci prorazit.
Vývoj kolem Slate však zasáhla nečekaná politická změna. Na začátku července prosadila administrativa prezidenta Donalda Trumpa nový daňový zákon, který mimo jiné zrušil federální daňový kredit na elektromobily. Tato změna má vstoupit v platnost v září a znamená, že Slate již nebude moci inzerovat svou pickupovou novinku za „méně než 20 000 dolarů“. Společnost na to reagovala stažením této cenové informace ze svých oficiálních webových stránek ještě předtím, než byl zákon podepsán.
Tato událost ukazuje, jak silně mohou externí faktory ovlivnit strategii startupu, zvláště pokud jeho cenový model závisí na státních pobídkách. Pro Slate to znamená nutnost přepracovat svou cenovou komunikaci, přestože základní filozofie dostupnosti zůstává zachována.
Z hlediska financování bylo do společnosti v roce 2023 zapojeno nejméně 16 investorů, přičemž veřejně identifikovaným zůstává kromě Bezose také Slauson & Co., venture kapitálová firma z Los Angeles. Ta se podle vlastního vyjádření rozhodla investovat do Slate Auto už v první fázi a následně i ve fázi série B.
Slate Auto se tak během několika málo měsíců posunul z naprosté anonymity do centra zájmu médií, investorů i veřejnosti. I když se startup pohybuje v segmentu s vysokou konkurencí a nejistotou, jeho unikátní obchodní model, silné investiční zázemí a jasná cenová strategie mu dávají solidní základ pro budoucnost. Do konce roku 2026 se ukáže, zda se mu podaří splnit očekávání a skutečně změnit způsob, jakým Američané vnímají levné elektromobily.
Les actions Tesla ont chuté de 5,5 % dans les échanges avant l’ouverture, à 353,37 $, après la publication par l’entreprise de ses résultats financiers du deuxième trimestre 2026, inférieurs aux attentes en matière de bénéfices et déclenchant de fortes ventes après la clôture.
Le constructeur automobile devenu acteur de l’IA a publié un BPA ajusté de 0,33 $ pour un chiffre d’affaires de 28,24 milliards de dollars. Le chiffre d’affaires a dépassé de plus de 10 % le consensus de Wall Street (environ 25,55 milliards de dollars), mais le recul du BPA, inférieur d’environ 33 % au consensus, a constitué le principal facteur d’irritation pour les investisseurs.
Les marges se sont détériorées selon plusieurs indicateurs. La marge brute automobile (hors crédits réglementaires) est tombée à environ 16,3 %, contre des attentes des analystes proches de 19,4 %. La marge brute consolidée est passée de 17,2 % un an plus tôt à 16,8 %.
Les dépenses d’exploitation ont augmenté de 47 % sur un an pour atteindre 4,35 milliards de dollars, l’entreprise ayant accéléré ses investissements dans l’IA, les infrastructures Robotaxi, la montée en puissance de la production de Cybercab et le développement de robots humanoïdes (Optimus). En conséquence, la marge d’exploitation s’est contractée à 1,4 %, contre 4,1 % sur la même période l’an dernier.
Particulièrement inquiétant, le free cash flow négatif d’environ 1,1 Md $, premier cash burn net depuis plus de deux ans. Les capex ont plus que doublé pour atteindre 5,8 Md $. Le directeur financier a confirmé lors de la conférence téléphonique que la prévision de capex pour l’ensemble de l’année reste supérieure à 25 Md $ et devrait encore augmenter au cours des 2 à 3 prochaines années.
Le contexte de marché offrait peu de soutien : le S&P 500 a reculé de 0,3 %, le Dow a cédé 0,3 %, et le Nasdaq a perdu 0,4 %. Les pairs du secteur des véhicules électriques, Rivian et Lucid, n’ont apporté aucun catalyseur compensatoire, tandis que Alphabet a publié des résultats globalement positifs mercredi soir, accentuant le contraste avec la contre-performance de Tesla.
Conclusion pour l’investissement : la combinaison d’un manque à gagner sur les bénéfices, d’une érosion des marges, d’un free cash flow négatif et d’engagements de capex agressifs sur plusieurs années constitue une épreuve sévère pour une action qui se négocie avec une prime.
Avec un plus haut sur 52 semaines de 498,83 $ et un cours avant l’ouverture autour de 353,37 $, les questions sur la rapidité avec laquelle les importants investissements de Tesla dans l’IA et la robotique se traduiront par des bénéfices plus élevés deviennent particulièrement pressantes.
QUICK LINKS
ForexMart is authorized and regulated in various jurisdictions.
(Reg No.23071, IBC 2015) with a registered office at First Floor, SVG Teachers Co-operative Credit Union Limited Uptown Building, Corner of James and Middle Street, Kingstown, Saint Vincent and the Grenadines
Restricted Regions: the United States of America, North Korea, Sudan, Syria and some other regions.
Contactez-nous 
