Izraelský startup AIR, který vyvíjí elektrická letadla s vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL), získal nově 23 milionů dolarů v rámci financování série A.
Firma chce prostředky využít na rozšíření výrobních kapacit v Izraeli, nábor nových pracovníků a zejména na expanzi do Spojených států, kde vidí klíčový trh pro svůj další růst. Investice přichází v době, kdy eVTOL sektor nabírá na obrátkách a stává se čím dál relevantnějším nejen pro komerční dopravu, ale i pro obranné a logistické účely.
Společnost AIR od začátku razí přístup, který má umožnit paralelní vývoj pilotovaných i bezpilotních verzí letadel. Oba typy sdílejí stejnou konstrukční architekturu a klíčové systémy, což výrazně zefektivňuje vývoj, testování i výrobu. Tato strategie se ukazuje jako výhodná ve světle rostoucí poptávky po flexibilních dopravních řešeních.
Aktuálně firma nabízí AIR ONE, pilotované dvoumístné eVTOL letadlo určené pro soukromé použití, a zároveň připravuje bezpilotní model zaměřený na logistiku a obranné nasazení. První nákladní bezpilotní stroje byly doručeny už koncem roku 2023 a firma hlásí více než 2 500 předobjednávek na model AIR ONE. V roce 2025 plánuje dodat prvních 15 bezpilotních jednotek, přičemž jejich provoz probíhá pod certifikací pro experimentální letovou způsobilost (EAC), typické pro prototypy.
Dlouhodobým cílem je získání plného typového osvědčení, které by umožnilo komerční nasazení v širším měřítku. Výhodou je, že bezpilotní model lze využít ve fázi testování a sběru dat i bez této certifikace, čímž AIR získává náskok před konkurencí.
AIR očekává, že jeho pilotovaný model AIR ONE získá v USA certifikaci jako lehký sportovní letoun (LSA) podle nových pravidel MOSAIC. Tento proces má být zjednodušený oproti plné certifikaci dopravního letounu, což by firmě umožnilo jako první na trhu nabídnout certifikované eVTOL letadlo pro soukromé zákazníky. Pokud vše půjde podle plánu, první dodávky by mohly začít již v roce 2026.
Certifikace LSA ale znamená i omezení. Letouny s tímto označením nesmí létat nad hustě osídlenými oblastmi nebo v řízeném vzdušném prostoru, což omezuje jejich komerční využití ve městech. Přesto však představují významný krok pro zpřístupnění letectví širší veřejnosti.
„Od začátku jsme AIR ONE navrhovali s ohledem na pravidla MOSAIC, takže jsme v pokročilé fázi příprav. Věříme, že budeme první, kdo tento typ eVTOL letounu certifikuje pro běžné uživatele,“ uvedl spoluzakladatel a CEO Rani Plaut.
Americký trh je pro výrobce eVTOL letadel extrémně atraktivní. Nejen kvůli velikosti a technologické otevřenosti, ale také díky podpoře ze strany vlády. Administrativa prezidenta Donalda Trumpa zaujímá čím dál důraznější postoj v otázkách obrany, což otevírá prostor pro využití eVTOL technologií nejen v civilním, ale i vojenském sektoru.
AIR však na tomto poli narazí na silnou konkurenci. Společnosti jako Joby Aviation (JOBY) a Archer Aviation (ACHR) už uzavřely partnerství s leteckými společnostmi a mají vojenské kontrakty. Kromě nich se na trhu prosazují i firmy jako Beta Technologies. Výhodou těchto hráčů je, že už vyrábějí v USA, což je základní podmínkou pro získání státních zakázek.
AIR se tuto nevýhodu snaží kompenzovat plánem na vybudování velkosériového výrobního závodu právě v USA, který by měl umožnit nejen získání zakázek, ale i snížení nákladů díky výrobním principům převzatým z automobilového průmyslu.
Z hlediska technologií AIR staví na několika klíčových výhodách. Obě varianty letadel sdílejí konstrukční DNA, což umožňuje mezi-platformové upgrady – například vylepšení řízení, pohonu nebo bezpečnostních systémů lze snadno přenášet z jedné verze na druhou.
Jedním z klíčových konstrukčních prvků je mechanismus skládacích křídel, který zajišťuje skladnost a jednoduchost manipulace. AIR ONE tak není závislý na přistávací infrastruktuře – stačí rovný povrch, například příjezdová cesta či garáž.
V oblasti provozu bezpilotních verzí firma sází na zjednodušené operační postupy (SOP), které umožní letouny obsluhovat i personálu s minimálním výcvikem. AIR tak cílí nejen na zákazníky z obranného sektoru, ale i na logistické firmy, které hledají flexibilní a nákladově efektivní řešení pro přepravu v těžko dostupném terénu.
Podle Plauta kombinace jednoduchosti, sdílené architektury a efektivní výroby umožní firmě AIR konkurovat i zavedeným hráčům s výrazně většími rozpočty. „Naší strategií je nebýt jen dalším výrobcem eVTOL, ale vytvořit plně škálovatelnou platformu,“ uzavírá Plaut.
The USD/CHF pair consolidates around 0.8300. The US dollar pulled back from its October high but strengthened amid increased safe-haven demand following an escalation of geopolitical conflicts.
Volatility in international financial markets rose after reports from the Chinese agency Xinhua about coordinated missile strikes and drone attacks by the Houthis on military sites, oil facilities and major airports in Saudi Arabia. A Houthi representative, Yahya Saree, confirmed a hit on King Khalid International Airport in Riyadh, causing flight disruptions and prompting investors to move funds into traditional safe assets such as the US dollar.
Dollar strength was also supported by a sharp rise in US Treasury yields, which reached 24-year highs. That surge was driven by continued bond sell-offs in the global market amid rising budget deficits and persistent inflationary pressure. The latest ISM data confirmed growing inflation concerns, showing that costs in the US services sector are rising at the fastest pace in over four years.
Despite firm dollar positions and high yields, rate-cut expectations remain cautious. According to the CME FedWatch tool, market participants put the probability that the Federal Reserve will leave rates unchanged at the next meeting at roughly 78%. That view formed after a series of economic prints showing a cooling labor market.
Regarding the Swiss franc (CHF), it retains potential to attract capital as a safe-haven currency amid rising concerns about sovereign finances in Europe. Higher energy prices worsen worries about government spending and debt-servicing capacity among Switzerland's neighbors. Amid heightened instability and risk-off flows, the Swiss franc remains a preferred choice for global investors. Support for the franc has risen amid growing concerns about French sovereign debt, which outweighs any changes in Swiss National Bank policy.
DBS strategists note that "falling inflation and employment in the US coincide with growing concerns about France's sovereign debt," which increases demand for the Swiss franc as a defensive asset. They point out EUR/CHF "has fallen for a third consecutive week as the widening spread between French OATs and Bunds outweighed the Swiss National Bank's decision to resist the global tightening cycle, thereby softening the rhetoric on interventions in the franc." This underscores that political and financial risks in France dominate the franc's path despite SNB easing measures.
From a technical perspective, oscillators are positive, confirming the bulls' advantage. Support comes from the 9-day EMA and the round level at 0.8300. The nearest resistance is 0.8330.
RYCHLÉ ODKAZY
ForexMart is authorized and regulated in various jurisdictions.
(Reg No.23071, IBC 2015) with a registered office at First Floor, SVG Teachers Co-operative Credit Union Limited Uptown Building, Corner of James and Middle Street, Kingstown, Saint Vincent and the Grenadines
Restricted Regions: the United States of America, North Korea, Sudan, Syria and some other regions.
Kontaktujte nás 
